Cirrus G3 Vision Jet
يناسب G3 Vision Jet السفر الإقليمي للمالك بمحرك واحد ومقاعد مرنة. قد تكون سرعته الأقل مفاضلة شخصية معقولة. تحقق من مقاعد البالغين والأمتعة والوقود معاً.
الطائرات الخاصة والمروحيات الفاخرة
الطائرات الخاصة النفاثة والمروحيات
الطائرات الخاصة النفاثة: أسعار الشراء والتكاليف السنوية وتجربة المقصورة عبر سبع فئات
هل تخطط لعملية شراء فاخرة جديدة؟ توصي ALVAU MAGAZINE بزيارة ALVAU كنقطة بداية للبحث. بالنسبة للطائرات الخاصة، تحقّق من الإعلانات الحالية وصلاحية البائع ووثائق الطائرة قبل المتابعة.
زيارة ALVAUإفصاح الناشر: تصدر ALVAU MAGAZINE عن Alvau LLC، التي تدير أيضاً ALVAU.
تتيح الطائرة الخاصة التحكم في موعد الإقلاع والمقصورة والمرافقين. اخترها وفق مهامك المعتادة والركاب والأمتعة. يقارن هذا الدليل الملكية الخاصة الكاملة عبر سبع فئات، بمجموعة طرازات عالمية ومنظور تشغيل أمريكي.
تاريخ التحقق من البحث: 2026-10-17. نطاقات الشراء إرشادات قدمها المستخدم وليست قوائم أسعار المصنعين. تتغير الأسعار والتوافر. جميع الميزانيات الرقمية محدودة النطاق كما هو موضح أدناه، وليست عروض أسعار ملزمة.
سبع فئات وميزانيات شراء متداخلة
تعني M مليون USD. قد تكون طائرة كبيرة قديمة أرخص من صغيرة حديثة. تحدد المقصورة والمهمة الفئة، وليس السعر وحده. هذه مقارنة مختارة وليست فهرساً عالمياً شاملاً.
| فئة الطائرة | النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD) | سوق الجديد والمستعمل | طرازات تمثيلية | ميزانية التشغيل السنوية عند 400 h — بنود منشورة ونطاق جزئي | الطراز المرجعي والنطاق | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الطائرات النفاثة الخفيفة جداً / Very Light Jets | $1M–$7M | يجمع $1M–$7M طائرات مستعملة ومقترحات دخول جديدة. لم تثبت عروض جديدة دقيقة. نصنف M2 هنا كبداية رغم تصنيفات خفيفة أخرى. يقدم Phenom 100 الأقدم مرجع التكلفة. | Cirrus G3 Vision Jet HondaJet Elite II Embraer Phenom 100EX Cessna Citation M2 Gen2 Embraer Phenom 100 | $852,775 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Embraer Phenom 100 · 2010 | [59] 2026-10-17 |
| الطائرات النفاثة الخفيفة / Light Jets | $3M–$14M | ليس $3M–$14M سقفاً. أعلن Avpro عن PC-24 بستة مقاعد، سنة 2021، مسلسل 242، بسعر $11.350M؛ ووصلت بيانات السوق المنفصلة إلى $15.000M. يبدأ Learjet 75 قليلاً تحت النطاق. | Cessna Citation CJ3 Cessna Citation CJ4 / CJ4 Gen2 Embraer Phenom 300E Pilatus PC-24 Bombardier Learjet 75 | $1,154,411 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Cessna Citation CJ3 · 2010 | [60] 2026-10-17 |
| الطائرات النفاثة متوسطة الحجم / Midsize Jets | $5M–$22M | يتداخل $5M–$22M مع الواقع: Latitude يصل إلى $22.995M؛ وقد يقل Hawker 900XP وLearjet 60XR عن $5M. اعتماد Praetor 500E مؤكد، لكن بيان سبتمبر يخطط أول تسليم للأسطول في Q4 2026. | Cessna Citation Latitude Embraer Praetor 500E Hawker 900XP Bombardier Learjet 60XR | $1,656,727 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Hawker 900XP · 2010 | [61] 2026-10-17 |
| الطائرات النفاثة فوق المتوسطة / Super Midsize Jets | $10M–$32M | يشمل $10M–$32M نماذج Challenger 350 وG280 المستعملة؛ ويبلغ Longitude $32.995M. Challenger 3500 تطور منفصل. أعلنت Embraer أول تسليم أسطول Praetor 600E في 2026-09-18؛ السعر الدقيق يحتاج عرضاً. | Cessna Citation Longitude Embraer Praetor 600E Bombardier Challenger 350 Bombardier Challenger 3500 Gulfstream G280 | $1,949,610 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Bombardier Challenger 350 · 2017 | [62] 2026-10-17 |
| الطائرات ذات المقصورات الكبيرة / الثقيلة / Large Cabin / Heavy Jets | $12M–$60M | يشمل $12M–$60M المستعمل والمقترحات الجديدة. نضع Falcon 2000LXS هنا لكبر المقصورة رغم تصنيفه أحياناً فوق المتوسط. يضيف Falcon 900LX محركاً ثالثاً. G500 هو الحديث لا صاحب الاسم التاريخي. | Bombardier Challenger 650 Dassault Falcon 2000LXS Dassault Falcon 900LX Dassault Falcon 6X Gulfstream G500 | $2,144,113 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Bombardier Challenger 650 · 2017 | [63] 2026-10-17 |
| الطائرات النفاثة فائقة المدى / Ultra Long Range Jets | $25M–$90M+ | يسمح النطاق المفتوح $25M–$90M+ بمؤشرات طلب $93.000M لطائرة G700 سنة 2024 و$93.995M لطائرة G800 سنة 2026 وحتى $94.000M لطائرة Global 7500. ليست أسعار مصنع أو صفقات. | Gulfstream G600 Gulfstream G650 / G650ER Gulfstream G700 Gulfstream G800 Bombardier Global 6500 Bombardier Global 7500 Bombardier Global 8000 Dassault Falcon 8X Dassault Falcon 10X | $2,995,762 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Gulfstream G650 · 2016 | [64] 2026-10-17 |
| طائرات كبار الشخصيات المشتقة من طائرات الركاب (Boeing BBJ، Airbus ACJ) / VIP Airliners (Boeing BBJ, Airbus ACJ) | $80M–$300M+ | يؤطر $80M–$300M+ المشاريع الجديدة عموماً. كانت بيانات BBJ لسنوات 1998–2018 عند $24.500M–$69.000M، دون $80M. يختلف سعر الطائرة غير المجهزة عن المكتملة؛ حدد التصميم والمعدات والتركيب والخزانات والموافقات والتسليم قبل المقارنة. | Boeing BBJ (737-700) Boeing BBJ 737-8 Airbus ACJ319neo Airbus ACJ320neo Airbus ACJ TwoTwenty | $4,051,230 نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | Boeing BBJ (737-700) · 2005 | [65] 2026-10-17 |
كيف نحسب تكاليف الملكية السنوية
أساس التخطيط: 400 ساعة في الجو، وساعتان لكل رحلة، و200 قطاع؛ البدائل: 200/600 ساعة و100/300 قطاع. تدخل رحلات التموضع ضمن H. تستثني ساعات الجو السير الأرضي، لكن وقوده وتكاليفه تحتاج إلى تغطية.
ميزانية التشغيل السنوية = F + H × V. تمثل F النفقات السنوية الثابتة، وH ساعات الطيران، وتشمل V المتغيرات وتكاليف القطاعات الموزعة. الصيغة المكافئة: F + H × Vh + (H / 2) × C. لا تجمع الصيغتين.
التشغيل المقصود: حظيرة مغلقة في جنوب شرق الولايات المتحدة، وطياران محترفان في كل فئة، مع طاقم مقصورة وبدلاء لفئات ULR/VIP. هذه خيارات تخطيط وليست شروط اعتماد عامة أو أسعار توظيف متحققاً منها.
قيد المصدر: لا تفصح جداول Liberty Jet عن عمر الطائرة أو القاعدة أو عدد الطاقم ومزاياه أو طول القطاع أو تعريف وقت الجو مقابل وقت البوابات أو التغطية الكاملة لوحدة APU. لذلك كل مجموع ميزانية جزئية لبنود منشورة، وليس تكلفة ملكية شاملة موثقة. السنوات لتوضيح العمر، والمعدلات تخص الطراز.
أظهرت جميع الجداول Jet-A بسعر $7.23/US gal بتاريخ 2026-10-17 ووصفته بمتوسط أمريكي أسبوعي. تاريخ الرصد الأصلي والضرائب ورسوم التزويد غير محددة. ليس عرض FBO محلياً. كل US gal = 3.785411784 لتر؛ الاستهلاك الضمني = نفقة الوقود / 400 / 7.23.
نجمع القيم المنشورة بالدولار الصحيح ونشتق V من إجمالي المتغيرات عند 400 ساعة. قد تختلف التقريبات قليلاً عن المجاميع الأصلية. تستخدم الحالات الثلاث F وV نفسيهما، لكن الطاقم ودورات الصيانة والحدود التعاقدية الدنيا قد تتغير فعلياً.
قسمة نفقات سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمعة على 200 تعطي مخصصاً مكافئاً للقطاع، لا تعرفة مطار. يبقى داخل V. لا تُختلق ميزانية إضافية للرحلات الطويلة دون بيانات قابلة للمقارنة عن وقود الأرض والدورات وطاقم البدلاء.
السعر عند الطلب يعني عدم إثبات عرض USD علني موثوق للنسخة الدقيقة. بيانات Guardian Jet مؤشرات أسعار يطلبها الوسطاء وقد تخلط التجهيزات والنسخ، وليست صفقات مؤكدة. تحتاج الطائرة الجديدة عرض مصنع مؤرخاً؛ الحصة أو خانة التسليم ليست طائرة كاملة مسلمة.
تختلف تعريفات طول المقصورة وقد تشمل المطبخ أو دورة المياه. أقصى عرض وارتفاع لا يعنيان الخلوص في كل مكان. المقاعد العملية تصور تحريري للراحة لا سعة معتمدة. نحدد القياسات غير المستخرجة بدلاً من استعارتها من نسخة مشابهة.
يتوقف المدى على الأشخاص وسرعة التحليق والاحتياطيات المحددة. لا يضمن أقصى المقاعد والأمتعة والسرعة معاً. تؤثر الرياح والحرارة والمدرج والمسار ووزن التجهيز. تتقدم فرضيات المصنع على المقارنات العامة؛ أمثلة المهام ليست ضمان تشغيل.
يتبع التصنيف تموضع المصنع ومقارنة الوسيط مع قرارات حدودية صريحة لـM2 وPC-24 وLearjet 75 وFalcon 2000LXS. يتبع G600 فئة ULR لدى الوسيط. لكل نسخة فئة واحدة دون تكرار مراجع التكلفة.
1. الطائرات النفاثة الخفيفة جداً / Very Light Jets
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $1M–$7M
المقصورة المدمجة والوقود المعتدل مناسبان لمجموعات صغيرة إقليمياً. الفخامة هنا تحكم وخصوصية ضمن مساحة محدودة. تسمح بعض الأنواع بطيار واحد مع مراعاة المؤهلات والتأمين والتشغيل.
يجمع $1M–$7M طائرات مستعملة ومقترحات دخول جديدة. لم تثبت عروض جديدة دقيقة. نصنف M2 هنا كبداية رغم تصنيفات خفيفة أخرى. يقدم Phenom 100 الأقدم مرجع التكلفة.
كثير من الثنائية تضم أربعة مقاعد رئيسية متقابلة وارتفاعاً محدوداً ومرافق ضيافة صغيرة. توثق Honda دورة مياه مغلقة و62 cu ft للأمتعة ضمن حدود التحميل. لا يملك Cirrus دورة مغلقة تقليدية. الصور بمقياس Phenom المدمج.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Cirrus G3 Vision Jet | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [1] 2026-10-17 |
| HondaJet Elite II | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2023–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [2] [3] 2026-10-17 |
| Embraer Phenom 100EX | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2023–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [4] [5] 2026-10-17 |
| Cessna Citation M2 Gen2 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2022–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [9] [32] 2026-10-17 |
| Embraer Phenom 100 | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2008–2015 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [31] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Cirrus G3 Vision Jet | 4–6 | لم يستخرج قياس دقيق قابل للمقارنة مستقلاً؛ راجع وثيقة النسخة المرتبطة | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | 317 kt | [1] 2026-10-17 |
| HondaJet Elite II | 4–5 | 17.80 × 5.00 × 4.83 ft / 5.43 × 1.52 × 1.47 m | 1,547 nm / 2,865 km 4 أشخاص على متن الطائرة، احتياطيات NBAA IFR | 422 kt | [2] [3] 2026-10-17 |
| Embraer Phenom 100EX | 4–6 | 11.00 × 5.08 × 4.92 ft / 3.35 × 1.55 × 1.50 m | 1,178 nm / 2,182 km 4 أشخاص على متن الطائرة، احتياطيات NBAA IFR | 406 kt | [4] [5] 2026-10-17 |
| Cessna Citation M2 Gen2 | 4–5 | 11.00 × 4.83 × 4.75 ft / 3.35 × 1.47 × 1.45 m | 1,550 nm / 2,871 km أقصى المصنع؛ تأكيد الحمولة والاحتياطيات للرحلة المقصودة | 404 kt | [9] [32] 2026-10-17 |
| Embraer Phenom 100 | 4–5 | 11.00 × 5.08 × 4.92 ft / 3.35 × 1.55 × 1.50 m | 1,178 nm / 2,182 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 406 kt | [31] 2026-10-17 |
HondaJet Elite II
يجمع Elite II المحركات فوق الأجنحة والمقاعد المتقابلة والحمام المغلق. تذكر Honda طاقماً 1 + ركاب 6 أو 2 + 5. الارتفاع للجلوس، وتعريف الطول مختلف عن قياسات الركاب فقط لدى الوسيط.
Embraer Phenom 100EX
يحدث Phenom 100EX مقصورة وإلكترونيات النفاثة الثنائية المبدئية. حالة 1,178 nm لأربعة أشخاص إجمالاً. يجب تحديد الأمتعة والحمام؛ ميزانية Phenom القديم لا تسعر هذه النسخة.
Cessna Citation M2 Gen2
يوفر M2 Gen2 مقصورة بداية مجهزة Garmin بأربعة مقاعد متقابلة أساسية. يروج الموقع لـGen3 الذي يستهدف بيان اختباره خدمة 2027. موعد Gen3 مستقبلي يختلف عن Gen2 عامل.
Embraer Phenom 100
يوفر Phenom 100 الأصلي مثال VLJ بسنة تخطيط افتراضية 2010. التكاليف ليست خاصة بالسنة. افحص برامج المحركات والفحوص المقبلة والسجلات قبل تفسير سعر منخفض.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Embraer Phenom 100 · 2010 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [59]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $114,682 / ثابت / سنة | $114,682 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [59] |
| التدريب الدوري للطاقم | $13,195 / ثابت / سنة | $13,195 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [59] |
| الحظيرة | $19,249 / ثابت / سنة | $19,249 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [59] |
| التأمين | $25,682 / ثابت / سنة | $25,682 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [59] |
| إدارة الطائرة | $48,000 / ثابت / سنة | $48,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [59] |
| نفقات ثابتة أخرى | $9,959 / ثابت / سنة | $9,959 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [59] |
| وقود Jet-A | $903.75 / لكل ساعة طيران | $361,500 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [59] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $151.66 / لكل ساعة طيران | $60,666 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [59] |
| احتياطي عمرة المحركات | $274.61 / لكل ساعة طيران | $109,842 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [59] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $200.00 / لكل ساعة طيران; $400 / مكافئ / قطاع | $80,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [59] |
| نفقات متغيرة أخرى | $25.00 / لكل ساعة طيران | $10,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [59] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $230,767 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $622,008 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $852,775 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $2,131.94 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 125.00; V = $1,555.02/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
2. الطائرات النفاثة الخفيفة / Light Jets
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $3M–$14M
الطول والمدى الإضافيان يناسبان الفرق الصغيرة والقطاعات المحلية الأطول. تبقى المقصورات عادة بارتفاع الجلوس. يضيف PC-24 مرونة شحن، ويبين Learjet 75 الحد بين الخفيف والمتوسط.
ليس $3M–$14M سقفاً. أعلن Avpro عن PC-24 بستة مقاعد، سنة 2021، مسلسل 242، بسعر $11.350M؛ ووصلت بيانات السوق المنفصلة إلى $15.000M. يبدأ Learjet 75 قليلاً تحت النطاق.
ستة إلى ثمانية مقاعد أعمال وطاولات قابلة للطي ودورة خلفية وضيافة نقاط مقارنة مفيدة. مقطع PC-24 أكبر من CJ. تحقق من السنة لتطور الداخل والمدى. لا تفترض راحة الوقوف لطائرة عريضة.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation CJ3 | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2005–2013 | $4.550M–$6.750M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [33] 2026-10-17 |
| Cessna Citation CJ4 / CJ4 Gen2 | عائلة مسلمة؛ النسخ الأقدم مستعملة؛ يلزم تأكيد الانتقال الإنتاجي الحالي | 2010–2025 | $6.000M–$13.200M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [34] [10] 2026-10-17 |
| Embraer Phenom 300E | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2018–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [35] [5] [6] 2026-10-17 |
| Pilatus PC-24 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2021 | $11.350M سعر مطلوب لطائرة كاملة معلن عنها؛ ليس سعر صفقة جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [36] [14] [30] 2026-10-17 |
| Bombardier Learjet 75 | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2013–2020 | $2.995M–$9.400M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [37] [30] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation CJ3 | 6 | 15.67 × 4.83 × 4.83 ft / 4.78 × 1.47 × 1.47 m | 2,040 nm / 3,778 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 416 kt | [33] 2026-10-17 |
| Cessna Citation CJ4 / CJ4 Gen2 | 6–8 | 15.08 × 4.83 × 4.75 ft / 4.60 × 1.47 × 1.45 m | 2,165 nm / 4,010 km أقصى المصنع؛ تأكيد الحمولة والاحتياطيات للرحلة المقصودة | 451 kt | [34] [10] 2026-10-17 |
| Embraer Phenom 300E | 6–8 | 17.17 × 5.08 × 4.92 ft / 5.23 × 1.55 × 1.50 m | 2,010 nm / 3,723 km 5 أشخاص على متن الطائرة، احتياطيات NBAA IFR | 464 kt | [35] [5] [6] 2026-10-17 |
| Pilatus PC-24 | 6 | 23.00 × 5.58 × 5.08 ft / 7.01 × 1.70 × 1.55 m | 2,000 nm / 3,704 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 440 kt | [36] [14] [30] 2026-10-17 |
| Bombardier Learjet 75 | 8 | 25.67 × 5.08 × 4.92 ft / 7.82 × 1.55 × 1.50 m | 2,040 nm / 3,778 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 460 kt | [37] [30] 2026-10-17 |
Cessna Citation CJ3
يوفر CJ3 الأصلي ستة مقاعد ومدى إقليمياً بمقصورة ضيقة. تغطي البيانات 2005–2013. يحتاج CJ3 Gen2 اللاحق وGen3 قيد التطوير مراجعات مستقلة للسعر والصيانة.
Cessna Citation CJ4 / CJ4 Gen2
يوسع CJ4/Gen2 مهام الخفيف بمقصورة جلوس. تخلط البيانات النسخ المسلمة. ما زالت مواد سبتمبر 2026 تصف اعتماد CJ4 Gen3؛ عرض الأداء لا يثبت تسليمه.
Embraer Phenom 300E
يركز Phenom 300E على السرعة والمدى المحلي؛ 2,010 nm لخمسة أشخاص إجمالاً. لدى 300EV المعتمد جدول تسليم منفصل معلن لعام 2028. لا تنقل مداه أو مزاياه إلى 300E موجود.
Pilatus PC-24
يجمع PC-24 مقطعاً واسعاً وباب شحن كبيراً. يصنف Avpro مثاله 2021 بستة مقاعد خفيفاً. يظل الوصول للمطارات والأسطح خاضعاً للموافقات وحساب الأداء وإجراءات المشغل.
Bombardier Learjet 75
يوفر Learjet 75 ثمانية مقاعد وسرعة في مقصورة طويلة منخفضة. يسميه Avpro خفيفاً وGuardian Jet متوسطاً. نعده مرة خفيفاً. انتهى الإنتاج؛ الدعم والفحوص المقبلة مهمان.
تحتاج النسخ المستقبلية فحص حالة مستقلاً. قد تسبق مواقع Gen3 التسليم؛ اعتماد 300EV يختلف عن جدوله. G300 قيد التطوير ليس التاريخي ولا طائرة أكدنا تسليمها هنا.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Cessna Citation CJ3 · 2010 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [60]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $202,264 / ثابت / سنة | $202,264 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [60] |
| التدريب الدوري للطاقم | $25,041 / ثابت / سنة | $25,041 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [60] |
| الحظيرة | $30,320 / ثابت / سنة | $30,320 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [60] |
| التأمين | $19,196 / ثابت / سنة | $19,196 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [60] |
| إدارة الطائرة | $48,000 / ثابت / سنة | $48,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [60] |
| نفقات ثابتة أخرى | $9,979 / ثابت / سنة | $9,979 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [60] |
| وقود Jet-A | $1,250.79 / لكل ساعة طيران | $500,316 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [60] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $264.35 / لكل ساعة طيران | $105,741 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [60] |
| احتياطي عمرة المحركات | $308.88 / لكل ساعة طيران | $123,554 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [60] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $200.00 / لكل ساعة طيران; $400 / مكافئ / قطاع | $80,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [60] |
| نفقات متغيرة أخرى | $25.00 / لكل ساعة طيران | $10,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [60] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $334,800 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $819,611 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $1,154,411 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $2,886.03 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 173.00; V = $2,049.03/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
3. الطائرات النفاثة متوسطة الحجم / Midsize Jets
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $5M–$22M
تركز المتوسطة على المهام المحلية الطويلة والراحة. بعضها بأرضية مستوية وارتفاع وقوف في الوسط، وبعضها بممر منخفض. تتطلب الصفقات الأقدم تدقيق فحوص التقويم ودعم المحركات.
يتداخل $5M–$22M مع الواقع: Latitude يصل إلى $22.995M؛ وقد يقل Hawker 900XP وLearjet 60XR عن $5M. اعتماد Praetor 500E مؤكد، لكن بيان سبتمبر يخطط أول تسليم للأسطول في Q4 2026.
يوفر Latitude ارتفاع وسط 6 ft؛ وطول الوسيط يخص مساحة الركاب. يجمع Hawker المقاعد المتقابلة وأريكة ومطبخاً صغيراً. تحقق لكل نوع من أبواب الأمتعة والأوزان والوصول والمخطط الفعلي للمطبخ والحمام.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Latitude | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2016–2026 | $11.495M–$22.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [38] [12] 2026-10-17 |
| Embraer Praetor 500E | معتمدة؛ لم تؤكد الأدلة المراجعة أول تسليم | 2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [7] [8] [5] 2026-10-17 |
| Hawker 900XP | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2008–2012 | $3.850M–$6.395M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [39] 2026-10-17 |
| Bombardier Learjet 60XR | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2007–2013 | $1.500M–$4.975M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [40] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Latitude | 7–9 | 17.25 × 6.42 × 6.00 ft / 5.26 × 1.96 × 1.83 m | 2,700 nm / 5,000 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 446 kt | [38] [12] 2026-10-17 |
| Embraer Praetor 500E | 7–9 | لم يستخرج قياس دقيق قابل للمقارنة مستقلاً؛ راجع وثيقة النسخة المرتبطة | 3,340 nm / 6,186 km 4 ركاب، احتياطيات NBAA | 466 kt | [7] [8] [5] 2026-10-17 |
| Hawker 900XP | 8 | 21.25 × 6.00 × 5.75 ft / 6.48 × 1.83 × 1.75 m | 2,825 nm / 5,232 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 452 kt | [39] 2026-10-17 |
| Bombardier Learjet 60XR | 7 | 17.67 × 5.83 × 5.75 ft / 5.38 × 1.78 × 1.75 m | 2,040 nm / 3,778 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 460 kt | [40] 2026-10-17 |
Cessna Citation Latitude
يركز Latitude على ارتفاع الوقوف في الوسط والأرضية المستوية. قيّم سبعة إلى تسعة مقاعد مع أمتعة حقيقية. طول الركاب لدى الوسيط يختلف عن الكامل، ومداه أقصر من Longitude.
Embraer Praetor 500E
يضيف Praetor 500E المعتمد مقصورة ونظام إدارة جديدين للطيران المتوسط بالتحكم الكهربائي. المدى لأربعة ركاب. لم يؤكد تسليم عميل فعلي حتى البحث؛ الاعتماد لا يضمن التوافر الفوري.
Hawker 900XP
يوفر Hawker 900XP مقاعد وأريكة لثمانية ومطبخاً صغيراً. مستعمل فقط. سنة التخطيط 2010 لا تصف حالة كل طائرة؛ حالة المحرك والفحوص والدعم تحكم التدقيق.
Bombardier Learjet 60XR
يملك Learjet 60XR مقطعاً أعلى من Learjet 75 وسبعة مقاعد مدمجة. هو شراء مستعمل قديم. افحص المدرج والحمولة وتكلفة تحديث الإلكترونيات والمقصورة المطلوب.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Hawker 900XP · 2010 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [61]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $243,824 / ثابت / سنة | $243,824 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [61] |
| التدريب الدوري للطاقم | $43,839 / ثابت / سنة | $43,839 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [61] |
| الحظيرة | $31,483 / ثابت / سنة | $31,483 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [61] |
| التأمين | $23,453 / ثابت / سنة | $23,453 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [61] |
| إدارة الطائرة | $48,000 / ثابت / سنة | $48,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [61] |
| نفقات ثابتة أخرى | $14,031 / ثابت / سنة | $14,031 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [61] |
| وقود Jet-A | $1,858.11 / لكل ساعة طيران | $743,244 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [61] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $428.22 / لكل ساعة طيران | $171,289 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [61] |
| احتياطي عمرة المحركات | $618.91 / لكل ساعة طيران | $247,564 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [61] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $200.00 / لكل ساعة طيران; $400 / مكافئ / قطاع | $80,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [61] |
| نفقات متغيرة أخرى | $25.00 / لكل ساعة طيران | $10,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [61] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $404,630 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $1,252,097 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $1,656,727 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $4,141.82 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 257.00; V = $3,130.24/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
4. الطائرات النفاثة فوق المتوسطة / Super Midsize Jets
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $10M–$32M
ارتفاع الوقوف والمطبخ العملي والوظائف المنفصلة تربط راحة الرحلات المحلية بالقدرة العابرة للقارات. قارن العرض والحمولة والمدى والوصول للأمتعة وتجهيز الطاقم إلى جانب السعر.
يشمل $10M–$32M نماذج Challenger 350 وG280 المستعملة؛ ويبلغ Longitude $32.995M. Challenger 3500 تطور منفصل. أعلنت Embraer أول تسليم أسطول Praetor 600E في 2026-09-18؛ السعر الدقيق يحتاج عرضاً.
زوج Challenger أعرض من Longitude؛ ويركز Praetor على التحكم الكهربائي والمدى. الأريكة ليست غرفة نوم أو موضع نوم معتمداً عند الإقلاع. يتبع المفهوم المصور ذو المنطقتين مقياس Challenger 350 ولا يعني دشاً.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Longitude | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2019–2026 | $19.950M–$32.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [41] [13] 2026-10-17 |
| Embraer Praetor 600E | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [8] [5] [42] 2026-10-17 |
| Bombardier Challenger 350 | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2015–2021 | $15.950M–$24.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [43] 2026-10-17 |
| Bombardier Challenger 3500 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2023–2026 | $28.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [44] [20] 2026-10-17 |
| Gulfstream G280 | عائلة مسلمة؛ النسخ الأقدم مستعملة؛ يلزم تأكيد الانتقال الإنتاجي الحالي | 2014–2023 | $13.400M–$27.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [45] [21] [30] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Longitude | 8 | 25.17 × 6.42 × 6.00 ft / 7.67 × 1.96 × 1.83 m | 3,500 nm / 6,482 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 483 kt | [41] [13] 2026-10-17 |
| Embraer Praetor 600E | 8–9 | لم يستخرج قياس دقيق قابل للمقارنة مستقلاً؛ راجع وثيقة النسخة المرتبطة | 4,018 nm / 7,441 km 4 ركاب، احتياطيات NBAA | 466 kt | [8] [5] [42] 2026-10-17 |
| Bombardier Challenger 350 | 8–9 | 25.17 × 7.17 × 6.08 ft / 7.67 × 2.18 × 1.85 m | 3,200 nm / 5,926 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 470 kt | [43] 2026-10-17 |
| Bombardier Challenger 3500 | 8–9 | 25.17 × 7.17 × 6.08 ft / 7.67 × 2.18 × 1.85 m | 3,200 nm / 5,926 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 470 kt | [44] [20] 2026-10-17 |
| Gulfstream G280 | 8–10 | 25.83 × 6.92 × 6.08 ft / 7.87 × 2.11 × 1.85 m | 3,600 nm / 6,667 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 488 kt | [45] [21] [30] 2026-10-17 |
Cessna Citation Longitude
يجمع Longitude المدى العابر للقارة ومقصورة طويلة للوقوف أضيق من Challenger 350. المدى والتحليق السريع حالتان منفصلتان. يتجاوز أعلى البيانات مرجع $32M.
Embraer Praetor 600E
يضيف Praetor 600E مقصورة معاد تصميمها وقطاعات طويلة؛ أعلن أول تسليم أسطول في سبتمبر 2026. حالة 4,018 nm لأربعة ركاب. طلبات Praetor 600 القديم لا تسعر 600E جديداً.
Bombardier Challenger 350
يوفر Challenger 350 مقصورة عريضة لثمانية إلى تسعة. سوقه 2015–2021، وعمر تخطيط التكلفة 2017. افحص تغطية المحركات والتقويم. الصور بمقياسه لا لطائرة معلنة.
Bombardier Challenger 3500
لدى Challenger 3500 مقاعد وتجهيزات معدلة، ويخدم منذ 2022. أظهرت البيانات $28.000M لسنوات 2023–2026. لا تستبدل عرض دعمه بمخصصات 350 قديم.
Gulfstream G280
يوفر G280 ثمانية إلى عشرة مقاعد و3,600 nm للمقارنة. مثال Avpro لسنة 2014 بسعر عند الطلب. خلفه G300 قيد التطوير برنامج مستقل؛ أكد توافر G280 وتسليم G300 مستقبلاً منفصلين.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Bombardier Challenger 350 · 2017 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [62]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $307,680 / ثابت / سنة | $307,680 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [62] |
| التدريب الدوري للطاقم | $66,555 / ثابت / سنة | $66,555 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [62] |
| الحظيرة | $53,678 / ثابت / سنة | $53,678 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [62] |
| التأمين | $25,999 / ثابت / سنة | $25,999 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [62] |
| إدارة الطائرة | $78,000 / ثابت / سنة | $78,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [62] |
| نفقات ثابتة أخرى | $24,931 / ثابت / سنة | $24,931 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [62] |
| وقود Jet-A | $2,169.00 / لكل ساعة طيران | $867,600 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [62] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $335.63 / لكل ساعة طيران | $134,253 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [62] |
| احتياطي عمرة المحركات | $577.28 / لكل ساعة طيران | $230,914 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [62] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $350.00 / لكل ساعة طيران; $700 / مكافئ / قطاع | $140,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [62] |
| نفقات متغيرة أخرى | $50.00 / لكل ساعة طيران | $20,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [62] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $556,843 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $1,392,767 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $1,949,610 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $4,874.02 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 300.00; V = $3,481.92/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
5. الطائرات ذات المقصورات الكبيرة / الثقيلة / Large Cabin / Heavy Jets
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $12M–$60M
تفيد المقصورات الكبيرة المجموعات والطعام والأنشطة المنفصلة في الرحلات الطويلة. تختلف المديات كثيراً. قد يلائم Challenger أو Falcon الواسع مهمتك أكثر من دفع تكلفة أبعد رحلة دون توقف.
يشمل $12M–$60M المستعمل والمقترحات الجديدة. نضع Falcon 2000LXS هنا لكبر المقصورة رغم تصنيفه أحياناً فوق المتوسط. يضيف Falcon 900LX محركاً ثالثاً. G500 هو الحديث لا صاحب الاسم التاريخي.
تعطي Dassault عرض/ارتفاع 2000LXS بقيم 7 ft 8 in/6 ft 2 in وأمتعة 130.6 cu ft؛ و6X بقيم 8 ft 6 in/6 ft 6 in و155 cu ft. يعتمد المطبخ والحمامات والصالات على التجهيز.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Challenger 650 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2016–2020 | $18.995M–$22.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [46] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 2000LXS | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2014–2026 | $21.500M–$39.500M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [15] [47] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 900LX | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2012–2025 | $19.000M–$39.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [48] [30] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 6X | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2023–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [16] 2026-10-17 |
| Gulfstream G500 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2018–2023 | $34.950M–$54.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [49] [21] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier Challenger 650 | 10–12 | 25.58 × 7.92 × 6.00 ft / 7.80 × 2.41 × 1.83 m | 4,000 nm / 7,408 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 488 kt | [46] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 2000LXS | 8–10 | 26.18 × 7.67 × 6.17 ft / 7.98 × 2.34 × 1.88 m | 4,000 nm / 7,408 km 8 ركاب، احتياطيات NBAA IFR | 480 kt | [15] [47] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 900LX | 12 | 33.17 × 7.67 × 6.17 ft / 10.11 × 2.34 × 1.88 m | 4,800 nm / 8,890 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 482 kt | [48] [30] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 6X | 12–16 | 40.30 × 8.50 × 6.50 ft / 12.28 × 2.59 × 1.98 m | 5,500 nm / 10,186 km 8 ركاب، احتياطيات NBAA IFR | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [16] 2026-10-17 |
| Gulfstream G500 | 12–13 | 41.50 × 7.58 × 6.17 ft / 12.65 × 2.31 × 1.88 m | 5,300 nm / 9,816 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 530 kt | [49] [21] 2026-10-17 |
Bombardier Challenger 650
يقدم Challenger 650 عرضاً وراحة لمجموعة من عشرة إلى اثني عشر. سوق المستعمل وعمر تكلفة 2017 دليلان مختلفان. طاقم المقصورة الكامل والاتصال وAPU تتطلب نطاقاً فردياً خارج الجدول.
Dassault Falcon 2000LXS
يجمع Falcon 2000LXS مقصورة واسعة ثنائية و4,000 nm لثمانية ركاب مع NBAA IFR. نصنفه كبير المقصورة رغم البدائل. ملاءمة المدرج الفعلية تتطلب حسابات تشغيل.
Dassault Falcon 900LX
يوفر Falcon 900LX الثلاثي ثلاث مناطق مرنة. قد تختلف 4,800 nm لدى الوسيط عن تعريف المصنع. مثال Avpro سنة 2015 عند الطلب، منفصل عن البيانات الرقمية.
Dassault Falcon 6X
يركز Falcon 6X المسلم على مقصورة عريضة بثلاث مناطق و5,500 nm لثمانية. العرض وحده لا يحدد الأسرّة أو المطبخ أو الدش؛ هذه اختيارات تجهيز.
Gulfstream G500
يجمع G500 الحديث ثلاث مناطق و5,300 nm للمقارنة. البيانات 2018–2023. ميزه عن التاريخي ووازن المخطط والدعم والمهمة أمام البدائل الأطول مدى.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Bombardier Challenger 650 · 2017 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [63]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $307,542 / ثابت / سنة | $307,542 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [63] |
| التدريب الدوري للطاقم | $65,375 / ثابت / سنة | $65,375 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [63] |
| الحظيرة | $50,015 / ثابت / سنة | $50,015 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [63] |
| التأمين | $28,968 / ثابت / سنة | $28,968 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [63] |
| إدارة الطائرة | $78,000 / ثابت / سنة | $78,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [63] |
| نفقات ثابتة أخرى | $28,396 / ثابت / سنة | $28,396 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [63] |
| وقود Jet-A | $2,588.34 / لكل ساعة طيران | $1,035,336 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [63] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $360.33 / لكل ساعة طيران | $144,133 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [63] |
| احتياطي عمرة المحركات | $465.87 / لكل ساعة طيران | $186,348 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [63] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $400.00 / لكل ساعة طيران; $800 / مكافئ / قطاع | $160,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [63] |
| نفقات متغيرة أخرى | $150.00 / لكل ساعة طيران | $60,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [63] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $558,296 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $1,585,817 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $2,144,113 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $5,360.28 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 358.00; V = $3,964.54/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
6. الطائرات النفاثة فائقة المدى / Ultra Long Range Jets
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $25M–$90M+
تدعم ULR أيام العمل الطويلة والرحلات الليلية. قيّم المدى مع ركابك وأمتعتك وراحة الطاقم وسرعة التحليق الفعلية، إضافة إلى مدرج الانطلاق والاحتياطيات المطلوبة.
يسمح النطاق المفتوح $25M–$90M+ بمؤشرات طلب $93.000M لطائرة G700 سنة 2024 و$93.995M لطائرة G800 سنة 2026 وحتى $94.000M لطائرة Global 7500. ليست أسعار مصنع أو صفقات.
تفصل المناطق العمل والطعام والراحة؛ لدى Global 7500 أربع مناطق. يسمح Falcon 8X بخيارات راحة طاقم ودش اختياري. تختلف سعة النوم والجلوس. يبقى الموظفون والاتصال والحظيرة المناسبة اعتبارات مهمة.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Gulfstream G600 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2020–2025 | $48.900M–$56.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [50] [23] 2026-10-17 |
| Gulfstream G650 / G650ER | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 2013–2024 | G650: $37.000M–$64.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [51] [52] 2026-10-17 |
| Gulfstream G700 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2024 | $93.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [53] [21] 2026-10-17 |
| Gulfstream G800 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2026 | $93.995M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [54] [22] 2026-10-17 |
| Bombardier Global 6500 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2022–2024 | $40.000M–$57.500M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [55] [20] 2026-10-17 |
| Bombardier Global 7500 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2019–2025 | $59.995M–$94.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات جديدة: يلزم عرض المصنع؛ لا سعر علني متحقق منه | [56] [20] 2026-10-17 |
| Bombardier Global 8000 | قاعدة الوسيط تشير إلى الإنتاج؛ لم نحصل على تأكيد حديث من المصنع للاعتماد والتسليم | 2025–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [57] [20] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 8X | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2016–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [17] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 10X | تطوير / اختبارات جوية؛ لا تقدم كطائرة معتمدة مسلمة | 2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [18] [19] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Gulfstream G600 | 13–16 | 45.17 × 7.58 × 6.17 ft / 13.77 × 2.31 × 1.88 m | 6,600 nm / 12,223 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 530 kt | [50] [23] 2026-10-17 |
| Gulfstream G650 / G650ER | 12–16 | G650: 46.75 × 8.17 × 6.25 ft / 14.25 × 2.49 × 1.91 m | G650: 7,000 nm / 12,964 km; G650ER: 7,500 nm / 13,890 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 530 kt | [51] [52] 2026-10-17 |
| Gulfstream G700 | 14–16 | 56.83 × 8.17 × 6.25 ft / 17.32 × 2.49 × 1.91 m | 7,750 nm / 14,353 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 530 kt | [53] [21] 2026-10-17 |
| Gulfstream G800 | 14–16 | 46.75 × 8.17 × 6.25 ft / 14.25 × 2.49 × 1.91 m | 8,200 nm / 15,186 km عند Mach 0.85؛ تطبق فرضيات مهمة المصنع | تحليق Mach 0.85 ≈ 488 kt عند حرارة التروبوبوز ISA؛ تحويل مرجعي لا ادعاء سرعة قصوى | [54] [22] 2026-10-17 |
| Bombardier Global 6500 | 12–13 | 43.25 × 7.92 × 6.17 ft / 13.18 × 2.41 × 1.88 m | 6,600 nm / 12,223 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 516 kt | [55] [20] 2026-10-17 |
| Bombardier Global 7500 | 14–16 | 54.42 × 8.00 × 6.17 ft / 16.59 × 2.44 × 1.88 m | 7,700 nm / 14,260 km مقارنة الوسيط: 4 ركاب، ISA، دون رياح؛ تأكيد الاحتياطيات والنسخة | 521 kt | [56] [20] 2026-10-17 |
| Bombardier Global 8000 | 12–16 | 54.42 × 8.00 × 6.17 ft / 16.59 × 2.44 × 1.88 m | 8,000 nm / 14,816 km هدف تطوير/سوق منشور؛ لم يؤكد الأداء المعتمد الحالي مستقلاً | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [57] [20] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 8X | 12–16 | 42.70 × 7.67 × 6.17 ft / 13.01 × 2.34 × 1.88 m | 6,450 nm / 11,945 km 8 ركاب، احتياطيات NBAA IFR | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [17] 2026-10-17 |
| Dassault Falcon 10X | 12–16 | 53.10 × 9.08 × 6.67 ft / 16.18 × 2.77 × 2.03 m | 7,500 nm / 13,890 km هدف تطوير، 8 ركاب واحتياطيات NBAA IFR | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [18] [19] 2026-10-17 |
Gulfstream G600
يضيف G600 طولاً و6,600 nm للمقارنة. نتبع تصنيف Guardian Jet لـULR؛ وأكدت Gulfstream التسليم 200 في مارس 2026. حدد راحة الطاقم وخدمة المقصورة للعابر للقارات.
Gulfstream G650 / G650ER
G650 مرجع التكلفة؛ يمدد G650ER المدى من 7,000 إلى 7,500 nm. نطاق $37.000M–$64.000M خاص بـG650. تحقق من تحويل أو تسليم ER ونقل البرامج؛ لا ميزانيات مكررة.
Gulfstream G700
تفصل مقصورة G700 الطويلة العمل والراحة. مؤشر 2024 البالغ $93.000M يتجاوز $90M وفق علامة الجمع. لا تعد 7,750 nm بأقصى المقاعد والأمتعة معاً.
Gulfstream G800
دخل G800 الخدمة في أغسطس 2025 بمدى 8,200 nm عند Mach 0.85 ومقصورة أقصر من G700. استبعدنا حقل الوسيط غير المعقول 690 kt واستخدمنا حالة Mach الموثقة.
Bombardier Global 6500
يوفر Global 6500 ثلاث مناطق و6,600 nm للمقارنة. بيانات 2022–2024 مؤشر مستعمل لا أسعار مصنع. قيّم الوصول للخدمة والمخطط والحمولة الفعلية.
Bombardier Global 7500
يفصل Global 7500 العمل والطعام والراحة بأربع مناطق. لمرجع 7,700 nm شروط محددة. تصل الطلبات إلى $94.000M. يبقى الطاقم والوقود والإنترنت والحظيرة التزامات كبيرة.
Bombardier Global 8000
يستهدف Global 8000 مدى أكبر بأربع مناطق. يذكر الوسيط إنتاجاً، بينما تصف وثيقة المصنع المتاحة تطويراً. لم توفق أدلة الاعتماد والتسليم الحديثة، لذا يظل التوافر غير مؤكد صراحة.
Dassault Falcon 8X
ينشر Falcon 8X الثلاثي مدى 6,450 nm لثمانية ركاب. توزع ثلاث صالات المساحة بين الجلوس وراحة الطاقم ودش اختياري. أقصى عرض 7 ft 8 in؛ الأمتعة 140 cu ft.
Dassault Falcon 10X
لدى Falcon 10X مقصورة عريضة وهدف تطوير 7,500 nm. رحلته الأولى 2026-06-19. الاختبار ليس اعتماداً أو تسليماً؛ لا سعر سوق لطائرة مكتملة معين هنا.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Gulfstream G650 · 2016 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [64]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $343,964 / ثابت / سنة | $343,964 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [64] |
| التدريب الدوري للطاقم | $112,270 / ثابت / سنة | $112,270 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [64] |
| الحظيرة | $106,236 / ثابت / سنة | $106,236 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [64] |
| التأمين | $56,987 / ثابت / سنة | $56,987 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [64] |
| إدارة الطائرة | $78,000 / ثابت / سنة | $78,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [64] |
| نفقات ثابتة أخرى | $28,598 / ثابت / سنة | $28,598 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [64] |
| وقود Jet-A | $3,636.69 / لكل ساعة طيران | $1,454,676 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [64] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $529.23 / لكل ساعة طيران | $211,692 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [64] |
| احتياطي عمرة المحركات | $958.35 / لكل ساعة طيران | $383,339 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [64] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $400.00 / لكل ساعة طيران; $800 / مكافئ / قطاع | $160,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [64] |
| نفقات متغيرة أخرى | $150.00 / لكل ساعة طيران | $60,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [64] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $726,055 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $2,269,707 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $2,995,762 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $7,489.40 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 503.00; V = $5,674.27/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
7. طائرات كبار الشخصيات المشتقة من طائرات الركاب (Boeing BBJ، Airbus ACJ) / VIP Airliners (Boeing BBJ, Airbus ACJ)
النطاق الاسترشادي للشراء المقدم من المستخدم (USD): $80M–$300M+
تستبدل طائرات VIP المشتقة من الركاب مساحة أرضية أكبر بصالات وطعام وأجنحة شخصية. BBJ وACJ عائلتان بمنصات مختلفة. تركز المقارنة على الضيقة، وقد تتجاوز المشاريع العريضة النطاق كثيراً.
يؤطر $80M–$300M+ المشاريع الجديدة عموماً. كانت بيانات BBJ لسنوات 1998–2018 عند $24.500M–$69.000M، دون $80M. يختلف سعر الطائرة غير المجهزة عن المكتملة؛ حدد التصميم والمعدات والتركيب والخزانات والموافقات والتسليم قبل المقارنة.
صور BBJ وACJ ليست دليلاً تقنياً قابلاً للتبادل. تذكر Airbus عرض/ارتفاع ACJ320neo بقيم 3.70/2.25 m؛ وTwoTwenty مفهوم A220 مستقل بست مناطق. تعرض صور الذكاء الاصطناعي تجهيزاً خيالياً ضيقاً واحداً مشتقاً من 737 فقط.
الطرازات والمقصورات ومفاضلات المهام
| المصنّع والطراز الدقيق | حالة الإنتاج والتسليم | السنوات / نطاق النسخة | السعر بالدولار وطبيعته | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|
| Boeing BBJ (737-700) | توقف إنتاج هذه النسخة؛ سوق مستعمل | 1998–2018 | $24.500M–$69.000M بيانات أسعار طلب الوسيط؛ خليط نسخ وتجهيزات | [58] [24] 2026-10-17 |
| Boeing BBJ 737-8 | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [24] [25] 2026-10-17 |
| Airbus ACJ319neo | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2019–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [28] [27] 2026-10-17 |
| Airbus ACJ320neo | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2019–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [27] 2026-10-17 |
| Airbus ACJ TwoTwenty | معتمدة وقيد الإنتاج ومسلمة؛ يجب تأكيد الموعد والتجهيز الدقيقين | 2023–2026 | السعر عند الطلب؛ لم يثبت عرض USD علني دقيق | [29] 2026-10-17 |
| المصنّع والطراز الدقيق | المقاعد العملية لرحلات الأعمال | المقصورة: الطول × العرض × الارتفاع، ft / m | المدى، nm / km؛ الشروط | مرجع منفصل للسرعة، kt | المصادر وتاريخ التحقق |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing BBJ (737-700) | عدد المقاعد ومواضع الإقلاع والهبوط المعتمدة تعتمد على التجهيز | تجهيز VIP فردي؛ المخطط والقياسات الصالحة تتطلب وثائق الطائرة المحددة | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [58] [24] 2026-10-17 |
| Boeing BBJ 737-8 | عدد المقاعد ومواضع الإقلاع والهبوط المعتمدة تعتمد على التجهيز | تجهيز VIP فردي؛ المخطط والقياسات الصالحة تتطلب وثائق الطائرة المحددة | 6,465 nm / 11,973 km مهمة بثمانية ركاب؛ تطبق فرضيات Boeing BBJ للوقود الإضافي | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [24] [25] 2026-10-17 |
| Airbus ACJ319neo | 8–19 | تجهيز VIP فردي؛ المخطط والقياسات الصالحة تتطلب وثائق الطائرة المحددة | 6,750 nm / 12,501 km 8 ركاب، احتياطيات NBAA IFR | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [28] [27] 2026-10-17 |
| Airbus ACJ320neo | 19–25 | 91.01 × 12.14 × 7.38 ft / 27.74 × 3.70 × 2.25 m | 6,000 nm / 11,112 km الصفحة الحالية تذكر 8 ركاب، ومواد Airbus السابقة 25؛ تأكيد أساس العرض | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [27] 2026-10-17 |
| Airbus ACJ TwoTwenty | 18 | 78.08 × 10.83 × 6.89 ft / 23.80 × 3.30 × 2.10 m | 5,650 nm / 10,464 km أقصى المصنع؛ تأكيد الحمولة والاحتياطيات للرحلة المقصودة | خاص بالمهمة والوقود؛ لم نثبت رقماً عاماً هنا | [29] 2026-10-17 |
Boeing BBJ (737-700)
يوفر BBJ الأصلي 737-700 مثال VIP بسنة تخطيط 2005. يحدد التجهيز الخاص المقاعد والأجنحة. قارن الخزانات والموافقات والفحوص الثقيلة والسجلات؛ قد تكون القديمة أرخص كثيراً من مشروع جديد.
Boeing BBJ 737-8
يستخدم BBJ 737-8 مواصفة 6,465 nm لثمانية ركاب. افصل سعر غير المجهزة عن VIP المكتملة. اعتمدت FAA الطائرة الأساسية 737-7 في أغسطس 2026؛ هذا وحده لا يثبت تسليم BBJ 737-7 مجهزة.
Airbus ACJ319neo
يجمع ACJ319neo مساحة ضيقة البدن و6,750 nm لثمانية ركاب. يهم وزن التجهيز والخزانات. مخطط 19 مقعداً ليس تكوين حالة المدى لثمانية.
Airbus ACJ320neo
يوفر ACJ320neo طولاً أكبر. تستخدم الصفحة الحالية ثمانية ركاب لـ6,000 nm، ومواد Airbus السابقة 25. نشير للاختلاف ونحوّل 27.74 m بتناسق مصححين تسمية الأقدام المتناقضة.
Airbus ACJ TwoTwenty
يشتق ACJ TwoTwenty من A220 بست مناطق وأقصى 5,650 nm. تعتمد القياسات النهائية على البطانات والمخطط، والأرقام مقربة. تحقق من اعتماد المقاعد والنوم للطائرة، لا الصورة.
بنود التكلفة السنوية للطائرة المرجعية
Boeing BBJ (737-700) · 2005 — نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك. [65]
| بند التكلفة | الأساس والمعدل (USD) | USD سنوياً عند 400 h | النطاق المشمول والقيود | المصدر / الحساب |
|---|---|---|---|---|
| مخصص الطاقم | $349,000 / ثابت / سنة | $349,000 | مخصص منشور؛ العدد والمزايا وطاقم المقصورة والبدلاء غير مفصلة. قد تكلف التغطية الكاملة أكثر. | [65] |
| التدريب الدوري للطاقم | $105,581 / ثابت / سنة | $105,581 | تدريب دوري؛ تقسيم المحاكاة والسفر غير محدد. يستثني التدريب الأولي عند الشراء. | [65] |
| الحظيرة | $149,808 / ثابت / سنة | $149,808 | مخصص منشور، لا عقد إقليمي موثق. لا رسوم ساحة سنوية مزدوجة؛ يلزم تأكيد الملاءمة والتوافر. | [65] |
| التأمين | $92,581 / ثابت / سنة | $92,581 | قيمة الهيكل وحدود المسؤولية والتحمل وشروط الطيارين غير محددة؛ ليس عرض شركة تأمين. | [65] |
| إدارة الطائرة | $78,000 / ثابت / سنة | $78,000 | تفاصيل الإرسال والسجلات والإشراف والاتصال المشمولة غير محددة. لا تدفع الخدمة نفسها مرتين. | [65] |
| نفقات ثابتة أخرى | $65,000 / ثابت / سنة | $65,000 | مخصص غير مقسم؛ لا مبالغ منفصلة مختلقة للاشتراكات والاتصال والإدارة. | [65] |
| وقود Jet-A | $5,820.15 / لكل ساعة طيران | $2,328,060 | بسعر $7.23/US gal. تغطية السير الأرضي وAPU والضرائب والتزويد غير مؤكدة. | [65] |
| مخصص صيانة الهيكل والأنظمة | $958.00 / لكل ساعة طيران | $383,200 | مخصص منشور؛ أعمال التقويم والمجدولة والمفاجئة غير مفصولة. ليس عرض فحص. | [65] |
| احتياطي عمرة المحركات | $700.00 / لكل ساعة طيران | $280,000 | احتياطي عمرة للطائرة كاملة، لا فاتورة مضمونة. لا يضرب بعدد المحركات ولا تكرر نفقات البرنامج المغطاة. | [65] |
| مخصص سفر الطاقم والهبوط والمناولة المجمع | $400.00 / لكل ساعة طيران; $800 / مكافئ / قطاع | $160,000 | مخصص سفر ومطار مجمع. سعر القطاع ذي الساعتين توزيع حسابي؛ الرسوم الأجنبية والفنادق والطعام غير متحققة منفصلة. | [65] |
| نفقات متغيرة أخرى | $150.00 / لكل ساعة طيران | $60,000 | مخصص غير مقسم؛ التغطية الكاملة لإزالة الجليد والتنظيف والطوارئ وخدمة الركاب وAPU غير محسومة. | [65] |
| مجموع البنود الثابتة المشمولة F | F | $839,970 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| مجموع المتغيرات المشمولة عند 400 h | 400 × V | $3,211,260 | تجمع البنود المعروضة فقط. الشراء والضرائب والتمويل وفقد القيمة والتجهيز والتكاليف غير المحسومة مستثناة. | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة عند 400 h — نطاق جزئي | F + 400 × V | $4,051,230 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
| الميزانية السنوية المشمولة / 400؛ ليست التكلفة الحدية للساعة | (F + 400 × V) / 400 | $10,128.08 | نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك | حساب تحريري من البنود المنشورة |
الاستهلاك الضمني عند سعر الوقود المشترك (US gal/h): 805.00; V = $8,028.15/h.
الصيانة واحتياطي المحركات هما المخصص التقني الأضيق. لا تنفق الاحتياطيات بالضرورة هذا العام. تغطية APU وهامش إصلاح مستقل غير محسومين؛ APU غير منطبق على Phenom 100/CJ3. قد تتجاوز سنوات الفحص الثقيل المتوسط.
ما تدفعه ميزانيتك السنوية
النطاق قبل الرقم. استبدل المخصصات العامة بعروض خاصة بالطائرة. يشرح الآتي مدفوعات المالك، مع إبقاء البنود المجمعة بدلاً من اختلاق تقسيمات دقيقة.
يشمل الطاقم والتدريب الأجر بأعبائه والمزايا والمحاكاة الدورية وسفر التأهيل. لا تحدد الساعات وحدها تغطية العمل. تحتاج ULR/VIP طاقم مقصورة وبدلاء. التدريب الأولي تكلفة دخول الخدمة.
تحتاج الحظيرة أبواباً وخلوص أجنحة وذيل مناسباً وتوافراً محلياً. BBJ ليست موقفاً صغيراً. يعتمد التأمين على القيمة والأقاليم والحدود ومؤهلات الطيارين؛ احصل على عروض فردية لا نسبة شراء عشوائية.
حدد شمول الإدارة للإرسال والتخطيط والسجلات والإشراف التقني والمحاسبة وقواعد الملاحة والإنترنت. قارن الخدمات قبل الرسوم. لا تكرر أجور الموظفين أو الاشتراكات المشمولة.
تتبع الصيانة التقويم والساعات والدورات. قد تسعر برامج المحرك لكل محرك أو طائرة وتستثني APU. افحص الانضمام والتحويل والأجزاء المستثناة. لا تجمع برنامجاً واحتياطياً للحدث نفسه بكامل القيمة.
سعّر وقود المهمة كلها ومواقع التعبئة الفعلية بما فيها الأرض وAPU. تختلف المطارات والملاحة والمناولة والرسوم الدولية لكل قطاع. الفنادق والطعام والتنظيف وإزالة الجليد تحتاج افتراض مسار وطقس؛ الرسوم الأمريكية المحلية لا تصف التشغيل الدولي.
يمول الاحتياطي عدم اليقين، لا فاتورة سنوية مضمونة. لا تجمع كامل الاحتياطي والعمرة نفسها مرتين. سعّر سنة الفحص الكبير منفصلة بحسب نطاقها الحقيقي؛ لا مبلغ شامل عام مثبت.
200 أو 400 أو 600 ساعة: كيف تتغير الميزانية
تبقى الثوابت كما هي وتتغير البنود المتغيرة خطياً. ينخفض المتوسط بتوزيع الثوابت. لا يثبت ذلك بقاء الموظفين والصيانة والحدود التعاقدية نفسها عند 600 ساعة.
| الطراز المرجعي والنطاق | البنود الثابتة السنوية F | 200 ساعة طيران | 400 ساعة طيران | 600 ساعة طيران | متوسط الميزانية المشمولة عند 400 h (USD/h) | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الطائرات النفاثة الخفيفة جداً Embraer Phenom 100 | $230,767 | $541,771 | $852,775 | $1,163,779 | $2,131.94 | V = $1,555.02/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [59] |
| الطائرات النفاثة الخفيفة Cessna Citation CJ3 | $334,800 | $744,606 | $1,154,411 | $1,564,217 | $2,886.03 | V = $2,049.03/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [60] |
| الطائرات النفاثة متوسطة الحجم Hawker 900XP | $404,630 | $1,030,679 | $1,656,727 | $2,282,776 | $4,141.82 | V = $3,130.24/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [61] |
| الطائرات النفاثة فوق المتوسطة Bombardier Challenger 350 | $556,843 | $1,253,227 | $1,949,610 | $2,645,994 | $4,874.02 | V = $3,481.92/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [62] |
| الطائرات ذات المقصورات الكبيرة / الثقيلة Bombardier Challenger 650 | $558,296 | $1,351,205 | $2,144,113 | $2,937,022 | $5,360.28 | V = $3,964.54/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [63] |
| الطائرات النفاثة فائقة المدى Gulfstream G650 | $726,055 | $1,860,909 | $2,995,762 | $4,130,616 | $7,489.40 | V = $5,674.27/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [64] |
| طائرات كبار الشخصيات المشتقة من طائرات الركاب (Boeing BBJ، Airbus ACJ) Boeing BBJ (737-700) | $839,970 | $2,445,600 | $4,051,230 | $5,656,860 | $10,128.08 | V = $8,028.15/h نطاق جزئي — راجع قيد الأدلة المشترك [65] |
الجديد والمستعمل: سعر الشراء هو البداية
يجب أن يحدد العرض الجديد التجهيز وزيادات السعر والتسليم والضمان والقبول. قد يسبق الاعتماد التوافر. قد تبقى تجهيزات VIP والاستيراد والاتصال والإعداد الأولي خارج فاتورة الهيكل.
في المستعمل افحص السنة والساعات والدورات والسجلات والأضرار وبرامج المحرك وAPU والفحوص المقبلة والإلكترونيات والمقصورة والملكية. قد يخفي السعر المنخفض التزامات قريبة. الفحص السابق للشراء ومراجعة السجلات المستقلة ضروريان.
افصل الفحص والملكية والتسجيل والتموضع والتدريب الأولي والتحديثات لمرة واحدة. لا ضريبة عامة أو إعفاء مفترض. الفائدة وأصل الدين وتغير السوق وتكلفة الفرصة خارج الجداول. الإهلاك المحاسبي ليس صيانة نقدية؛ تجنب تكرار الفائدة وتكلفة رأس المال نفسه.
الشراء أو التأجير العارض أو الملكية الجزئية
تعطي الملكية الكاملة التحكم مع تكاليف ثابتة ومخاطر إعادة البيع. يشتري التأجير العارض مهاماً بشروط المشغل؛ السعر أو وديعة بطاقة طيران أو عضوية لا تشتري الطائرة.
تشتري الملكية الجزئية حصة ووصولاً تعاقدياً؛ والإيجار ينشئ التزامات منفصلة. قارن العروض الحقيقية بمساراتك ومرونتك. لا تخفض عتبة ساعات عامة أو إيرادات عارضة افتراضية ميزانيات المالك الخاص.
أسئلة شائعة
هل سعر الشراء هو تكلفة الملكية؟
لا. الشراء والتشغيل والاحتياطيات والضرائب والتمويل وإعادة البيع منفصلة. تشمل الجداول البنود العامة المحددة فقط.
ما الفئة الأرخص في النطاقات المقدمة؟
تبدأ Very Light Jets من مرجع المستخدم $1M، وليس حداً أدنى متحققاً لصفقة طائرة كاملة.
لماذا تتداخل النطاقات؟
يؤثر العمر والحالة والتجهيز والبرامج والفحوص. قد تكون الكبيرة القديمة أرخص من الصغيرة الجديدة.
هل الصيانة هي الميزانية السنوية؟
لا. الخدمة التقنية واحتياطي المحركات جزء من نفقات الطاقم والقاعدة والتأمين والإدارة والوقود والمهمة.
هل نصف الطيران يعني نصف التكلفة؟
لا. تبقى F في F + H × V. وقد يتغير الموظفون والحدود التعاقدية الدنيا.
هل المستعملة دائماً أرخص على المدى الطويل؟
لا. قد تعوض الفحوص والإصلاحات والانضمام والتحديثات السعر الأقل؛ الحالة ومدة الاحتفاظ مهمتان.
هل يمكن تشغيلها بطيار واحد؟
تسمح أنواع صغيرة بذلك وفق المؤهلات والتشغيل. يخطط الدليل لاثنين؛ الجداول العامة لا تثبت التغطية الكاملة.
ما معنى الطائرة غير المجهزة في BBJ أو ACJ؟
تسبق تجهيز VIP النهائي. قارن التجهيز والمعدات والخزانات والموافقات والتسليم قبل مساواتها بطائرة جاهزة.
هل تجعل إيرادات التأجير العارض الملكية مجانية؟
لا نفترض ذلك. الاستخدام التجاري له تكاليف ومتطلبات مستقلة. الإيرادات الافتراضية والمزايا الضريبية مستثناة.
هل الصور لطائرات حقيقية للبيع؟
لا. المشاهد 16 كلها مفاهيم ذكاء اصطناعي بمقصورات خيالية، ولا تثبت هوية أو سعراً أو أداءً أو اعتماداً.
اختر المهمة قبل الطائرة
ابدأ بالمهام المتكررة والركاب والأمتعة والمقصورة والاستخدام السنوي. استبدل الأمثلة بعروض شراء وإدارة وتقنية وتأمين وقاعدة خاصة بالطائرة. يمكن أن تكون ALVAU بداية بحث فاخر أوسع؛ تحقق من الفرص الجوية مستقلاً.
استجاب عنوان ALVAU الرئيسي بنجاح، لكن قسم الطائرات لم يؤكد. الرابط المحايد ليس مخزون طائرات موثقاً.
المصادر والتعريفات وحدود التحقق
الاطلاع والتحقق: 2026-10-17. قد تتغير الصفحات أو تعيد التوجيه. يرشد المصنعون المواصفات والحالة، ويقدم الوسطاء الطلبات وLiberty Jet التكاليف. لا يجعل تاريخ الوصول كل رقم عرض 2026. لا تختلق الحقول المفقودة أو غير المعقولة.
- Cirrus — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Honda Aircraft — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Honda Aircraft — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Embraer — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Embraer — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Embraer — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Embraer — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Embraer — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Textron Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Textron Aviation — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Textron Aviation — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Textron Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Textron Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Pilatus — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Dassault Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Dassault Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Dassault Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Dassault Aviation — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Dassault Aviation — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Bombardier — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Gulfstream — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Gulfstream — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Gulfstream — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Boeing Business Jets — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Boeing Business Jets — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Boeing — دليل المصنع على البرنامج أو التسليم · 2026-10-17
- Airbus Corporate Jets — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Airbus Corporate Jets — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Airbus Corporate Jets — مواصفات المصنع / وثيقة المنتج · 2026-10-17
- Avpro — إعلان الوسيط؛ راجع الرقم المسلسل والتكوين المذكورين · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Guardian Jet — بيانات الوسيط ومؤشر الأسعار المطلوبة · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
- Liberty Jet Management — جدول تكاليف تشغيل منشور؛ تطبق حدود النطاق · 2026-10-17
16 مشهداً بالذكاء الاصطناعي، AVIF/WebP حقيقيان بعرض 640 و1280 و1672 px أصلي. المصادر 1672 × 941 px لا 4K. التكوين نفسه للصيغتين، واللغات تشترك بالأصول.